Приблизительно применимо следующее:
Q = расход H = напор D = диаметр рабочего колеса r = индекс уменьшенного диаметра рабочего колеса t = индекс для эталонного диаметра колеса Кривая газа H (Q) может быть приблизительно определена из этого соотношения. Однако более точный расчет требует рассмотрения характеристических карт, в которых каждой характеристической кривой присвоен диаметр рабочего колеса. Новый ход характеристики определяется путем интерполяции преобразования из соседних характеристик. Чтобы в полной мере использовать эффективность процесса, рекомендуется записать карту рабочего колеса, по крайней мере, с тремя характеристическими кривыми. Если существует большая разница калибровки между наименьшим и наибольшим диаметром рабочего колеса, требуются некоторые (2..4) промежуточные характеристики. Альтернативный метод расчета описан в ISO 9906. Необходимо знать средний диаметр рабочего колеса на передней кромке D
1. Согласно стандарту эта процедура действительна для
-
- Уменьшение диаметра макс. на 5%.
- Типовое число K ≤ 1,5
- неизменная геометрия лезвия (выходной угол, конусность и т. д.) после поворота
D
1= Средний диаметр на передней кромке рабочего колеса Для насосов с номером типа K ≤ 1.0 и максимальным уменьшением диаметра рабочего колеса на 3% КПД можно считать постоянным.
2. Типовой закон
3. Типовой закон
Q – расход H – напор P – потребляемая мощность n – скорость Индексы относятся к соответствующей скорости. Законы сродства точно применимы к несжимаемым потокам без трения. Для технических приложений их следует рассматривать как приблизительное решение. В общем, эти законы сродства не зависят от того, как изменение скорости технически реализовано. Традиционно для малых и средних насосов реализовывалось пошаговое изменение скорости путем смены обмоток. Между тем, их в основном заменили преобразователи частоты. Медленно работающие электроприводы очень дороги для более крупных центробежных насосов, поэтому в этих случаях используются редукторы. Двигатели внутреннего сгорания также используются для мобильного использования. Они также имеют переменную скорость в указанном диапазоне.
Q = расход H = напор D = диаметр рабочего колеса r = индекс уменьшенного диаметра рабочего колеса t = индекс для эталонного диаметра колеса Кривая газа H (Q) может быть приблизительно определена из этого соотношения. Однако более точный расчет требует рассмотрения характеристических карт, в которых каждой характеристической кривой присвоен диаметр рабочего колеса. Новый ход характеристики определяется путем интерполяции преобразования из соседних характеристик. Чтобы в полной мере использовать эффективность процесса, рекомендуется записать карту рабочего колеса, по крайней мере, с тремя характеристическими кривыми. Если существует большая разница калибровки между наименьшим и наибольшим диаметром рабочего колеса, требуются некоторые (2..4) промежуточные характеристики. Альтернативный метод расчета описан в ISO 9906. Необходимо знать средний диаметр рабочего колеса на передней кромке D1. Согласно стандарту эта процедура действительна для
D1= Средний диаметр на передней кромке рабочего колеса Для насосов с номером типа K ≤ 1.0 и максимальным уменьшением диаметра рабочего колеса на 3% КПД можно считать постоянным.